Ремонт бамперов

Как мы работаем

Если вы захотели больше узнать о ремонте бамперов, давайте сначала определим, когда он становится нужен и когда он может быть полезен. Технологии ремонта зависят от вида повреждения бампера.

Мы классифицируем виды повреждений так:
• трещины - это повреждение в виде разрыва пластика и лакокрасочного покрытия (далее ЛКП). Образование трещин зависит от химического состава материала, условий эксплуатации и структуры материала. Одной из характерных особенностей трещины является способность увеличивать свои размеры под действием вибрации, что в свою очередь снижает прочность и жесткость конструкции.
• царапины - повреждение поверхности пластика или ЛКП в виде продольных борозд. Царапины характеризуются глубиной. Глубина трещины и состав материала определяют технологию ремонта бампера.
• вмятина - изменение геометрии (деформация) бампера, произошедшее в результате механической нагрузки или нагрева. Результатом такого повреждения, как правило становится растяжение и сжатие пластика в месте деформации, при глубоких вмятинах могут наблюдаться разрывы ЛКП.
• пролом - сквозное разрушение пластика в результате механической нагрузки.      
• разрыв - нарушение целостности конструкции бампера в результате растягивающего усилия. К разрыву так же следует относить обрыв крепежных элементов бампера.

Теперь когда мы бегло познакомились с видами повреждений давайте поговорим о технологии самого ремонта бампера, выбор которой зависит как от вида повреждения так и от материала бампера. Начнем с самого простого царапины.

Если царапины не глубоки и поврежден только ЛКП, для ремонта бампера достаточно просто восстановить внешний вид. Для этой цели можем покрасить бампер, либо целиком, либо локально. С помощью спектрофотометра подбираем цвет. Зачищаем поврежденный ЛКП, затем «заматовываем» слой лака вокруг повреждения, кладем грунт, краску и лак. После чего с помощью коротковолновых ламп сушим лак, следя за тем что бы температура пластика не превысила рекомендуемую, это приблизительно 60С. Для пластиков сомнительного происхождения нужно снизить температуру до 50С, так как при нагревании они могут выделять вещества способные вступить в реакцию с краской или грунтовкой. Результатом такой реакции станет повреждение ЛКП.

Если царапины глубоки, после зачистки поврежденного ЛКП, следует наложить слой шпатлевки. После высыхания зашлифовать место ремонта, следя опять же за температурой термопласта из которого сделан бампер. Использовать шлиф машины для обработки пластика следует на самых малых оборотах с минимальным усилием, так как он может оплавляться. Соблюдение технологии окраски пластиковых деталей гарантирует качественный ремонт без последующего отслоения нанесенных материалов. Возможно использование универсальных красок, но в этом случае необходимо перед основным грунтованием нанести грунт для пластика. А в краски желательно добавлять пластификаторы.
Бампера, не предназначенные для покраски зачастую имеют текстуру. Ее также нужно восстановить. Следует отметить что восстановление внешнего вида, является последним этапом любого ремонта.

Довольно просто можно отремонтировать небольшую вмятину на бампере из термопласта, если не поврежден ЛКП. С помощью специального технического фена прогревается материал бампера. В результате нагрева термопласт становится гибким и пластичным. Приложив к нагретому пластику механическое усилие возвращается бамперу его первозданный вид. Во время работы с техническим феном очень важно контролировать температуру поверхности дабы не сжечь ЛКП.

Во время ремонта трещин необходимо совместить треснувшие плоскости. Вернуть бамперу первоначальную геометрию, после чего сваривать материалом имеющим такую же вязкость расплава как и материал бампера.